集裝箱的分類、特點及標(biāo)準(zhǔn)
集裝箱作為一種運輸設(shè)備具有以下特點：
1)具有耐久性，其，堅固程度足以反復(fù)使用。
2)為便于商品運送而專門設(shè)計的，在一種或多種運輸方式中運輸時，無需中途換裝。
3)是便于裝卸和搬運的裝置，特別是從一種運輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運輸方式時。
4)設(shè)計時注意到便于貨物裝滿或卸空。
5)內(nèi)容積為1m3或1m3以上。
通用集裝箱是用于運輸和儲存若干單元貨物、包裝貨或散貨的矩形箱體。它可以限制和防止發(fā)生貨損、貨差，可脫離運輸工具，作為單元貨物進行裝卸和運輸。
(1)集裝箱的分類從集裝箱的用途、結(jié)構(gòu)等角度出發(fā)，可以將集裝箱分為不同的種類。
1)按集裝箱用途分類
①通用干貨集裝箱。通用干貨集裝箱是用來運輸無需控制溫度的一般件雜貨最有代表性的一種箱型，也可稱為雜貨集裝箱。這種集裝箱通常為封閉式，在一端或側(cè)面設(shè)有箱門。在所有集裝箱中，此類集裝箱所占比重最大。
②保溫集裝箱。保溫集裝箱是為了運輸需要冷藏和保溫的貨物，所有箱壁都由導(dǎo)熱率低的材料制成的集裝箱。保溫集裝箱又可分為三種：
第一種，冷藏集裝箱。它是以運輸冷凍食品為主，能保持所定溫度的保溫集裝箱。
第二種，隔熱集裝箱。它是為載運水果、蔬菜等貨物，防止溫度上升過大，以保持貨物鮮度而具有充分隔熱結(jié)構(gòu)的集裝箱。通常用于冰作制冷劑，保溫時間在72h左右。
第三種，通風(fēng)集裝箱。它是為裝運水果、蔬菜等不需要冷凍而具有呼吸作用的貨物，在端壁和側(cè)壁上設(shè)有通風(fēng)孔的集裝箱。
③罐式集裝箱。罐式集裝箱是為運輸酒類、油類和化學(xué)品類等液體貨物而設(shè)置的集裝箱。
④干散貨集裝箱。干散貨集裝箱是為運輸粉狀或粒狀貨物而設(shè)有特殊結(jié)構(gòu)的集裝箱。
⑤臺架和平臺集裝箱。臺架和平臺集裝箱是沒有箱頂和側(cè)壁，甚至連端壁也去掉而只有底板和四個角柱的集裝箱。平臺式集裝箱是在臺架式集裝箱上再簡化而只保留底板的一種特殊結(jié)構(gòu)集裝箱。此類集裝箱的特點是可利用各種機械從前后、左右及上方進行裝卸作業(yè)。
⑥敞頂集裝箱。敞頂集裝箱是箱頂及側(cè)壁和端壁上面的一部分可以打開，貨物能從上面裝卸的集裝箱。為了保持開口部分的水密性，用帆布等覆蓋。
⑦汽車集裝箱。汽車集裝箱是一種運輸小型轎車的專用集裝箱。其特點是在箱的桁架內(nèi)安有簡易箱底，無側(cè)壁，其高度與轎車一致，可載運一層或兩層轎車。
⑧動物集裝箱。動物集裝箱是載運家畜等活動物用的集裝箱。其箱壁用金屬絲網(wǎng)制造，通風(fēng)良好，并設(shè)有喂食結(jié)構(gòu)。
⑨生皮集裝箱。生皮集裝箱是一種運輸生皮用的集裝箱。因生皮有臭氣和液汁流出，故需要有特殊結(jié)構(gòu)。
2)按集裝箱結(jié)構(gòu)分類
①內(nèi)柱式集裝箱和外柱式集裝箱。側(cè)柱和端柱設(shè)在箱壁內(nèi)部的為內(nèi)柱式集裝箱；反之，為外柱式集裝箱。兩者各有優(yōu)缺點，一般內(nèi)柱式外表平滑，受斜向外力不易損傷，涂刷標(biāo)志方便，加內(nèi)襯板后隔熱效果好；外柱式外板不易損壞，可省去內(nèi)襯板。
②折疊式集裝箱和固定集裝箱。主要部件能簡單地折疊或分解，反復(fù)使用時可再次組合起來的集裝箱為折疊式集裝箱。反之，各部件永久組合在一起的為固定式集裝箱。目前，主要使用固定式集裝箱。
③預(yù)制骨架式集裝箱和薄殼式集裝箱。外板用鉚接或焊接方法與預(yù)制骨架連成一體的集裝箱為預(yù)制骨架式集裝箱；而薄殼式集裝箱則把所有構(gòu)件連成一個剛體，其優(yōu)點是可減輕重量，共同承受扭力而不產(chǎn)生永久變形。當(dāng)今集裝箱多按薄殼結(jié)構(gòu)理論設(shè)計。
3)按集裝箱外部尺寸分類。集裝箱的尺寸按國際標(biāo)準(zhǔn)化組織的國際標(biāo)準(zhǔn)分類，國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱系列共分十三種。
(2)集裝箱的特點集裝箱作為一種集合運輸包裝，有著其他包裝形式和運輸方式所無法比擬的優(yōu)越性。
1)保護被包裝物品。集裝箱可以對被包裝物品施以相當(dāng)可靠的保護。可有效防止貨損、貨差、偷盜，保證安全運輸，可以最大限度地防止在流通中喪失生產(chǎn)中創(chuàng)造的價值。
2)節(jié)約包裝材料和包裝費用。
3)大大提高勞動生產(chǎn)率。尤其是雜貨的運輸，用機械搬運取代了人工搬運，為裝卸運輸和管理的自動化提供了必要的條件。
4)加快周轉(zhuǎn)。加快了汽船和貨物的周轉(zhuǎn)，減少了船碼頭的需要量。
5)降低費用。減少理貨手續(xù)，降低了運輸費用。
(3)集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)為了充分發(fā)揮集裝單元化的作用，有效開展多式聯(lián)運和國際貿(mào)易，必須大力推行集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化。集裝箱標(biāo)準(zhǔn)按使用范圍分，有國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)和公司標(biāo)準(zhǔn)四種。
為了便于集裝箱在國際間的流通，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織104技術(shù)委員會（簡稱ISO104)制定了國際通用集裝箱的外部尺寸、公差和總質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。目前，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織共規(guī)定了五個系列、十三種規(guī)格的集裝箱�，F(xiàn)在海運和陸運普遍適用的是20ft(lft=0?3048m)和40ft集裝箱，是第一系列中的1C和1A型。集裝箱船舶的集裝箱裝載能力，通常以TEU(Twenty-footEquivalentunit)為衡量單位，TEU即20ft標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，譯為“20英尺等量單位”，其寬x高x長為8ftx8ftx20ft。
我國于1980年3月成立了全國集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會，有計劃地開展了集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化工作。參照采用ISO104國際標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了適用我國國內(nèi)和國際聯(lián)運的集裝箱外部尺寸和主要系列，統(tǒng)一了我國集裝箱的規(guī)格尺寸，為組織集裝箱不同運輸方式的聯(lián)運和國際聯(lián)運，以及為實現(xiàn)我國交通運輸業(yè)的機械化、自動化創(chuàng)造了條件，為研究制定集裝箱的其他標(biāo)準(zhǔn)及相應(yīng)配套設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化打下了良好的基礎(chǔ)。
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