國(guó)內(nèi)外港口物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀、趨勢(shì)及建議

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化和信息技術(shù)的發(fā)展，水運(yùn)在世界經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的地位日益突出， 現(xiàn)代港口的發(fā)展呈現(xiàn)出布局網(wǎng)絡(luò)化、業(yè)務(wù)物流化、格局港城一體化和管理信息化等特點(diǎn)。 這些特點(diǎn)要求港口全面實(shí)現(xiàn)信息化。世界各國(guó)都十分重視港口信息化的建設(shè)，并在這方 面已取得了重大進(jìn)展。

一個(gè)港口的現(xiàn)代化程度、發(fā)展水平的高低，在很大程度上取決于管理的信息化水平。 因?yàn)榇笮痛�舶的營(yíng)運(yùn)成本很高，其接卸港口必須全天候進(jìn)出、快速裝卸、通關(guān)、集疏儲(chǔ) 運(yùn)與配送，而所有這一切都要靠現(xiàn)代化的信息技術(shù)作后盾，特別是“信息高速公路”即 國(guó)家信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方興未艾，將帶動(dòng)一批髙新技術(shù)產(chǎn)業(yè)及相關(guān)服務(wù)業(yè)蓬勃興起。高 新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施的有機(jī)結(jié)合，是不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢(shì)，而新一代港口恰是兩 者的最佳結(jié)合點(diǎn)之一�！罢l擁有EDI，誰將擁有21世紀(jì)”的呼聲越來越高。新一代港口已 經(jīng)不再屬于勞動(dòng)密集型或資本密集型產(chǎn)業(yè)。由于貨物的快速流動(dòng)，集裝箱多式聯(lián)運(yùn)和“門 到門”運(yùn)輸，物流體系的發(fā)展，對(duì)港口信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)提出了越來越高的要求。因此，技 術(shù)與信息已經(jīng)成為現(xiàn)代化港口生存和發(fā)展的決定性因素，而且信息化的技術(shù)水平與港口的規(guī) 模并無必然聯(lián)系。因此，港口管理現(xiàn)代化、信息化已經(jīng)成為港口的重要目標(biāo)之一。

近年來，信息化與高新技術(shù)的發(fā)展對(duì)港口發(fā)展帶來了很大的影響。以全球互聯(lián)網(wǎng)為 基礎(chǔ)，整合客戶供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的物流、信息流，建設(shè)完善的信息系統(tǒng)與能滿足客戶需要 的聯(lián)合數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，將成為各個(gè)港口完善港口功能、獲取管理增值效益的重要手段之一。

(1)信息化建設(shè)水平對(duì)港口產(chǎn)生了重要影響。

信息化與新技術(shù)的高速發(fā)展對(duì)港口的建設(shè)和經(jīng)營(yíng)管理產(chǎn)生了重要影響，港口的信息 化水平已成為決定港口生存與發(fā)展的關(guān)鍵因素。作為國(guó)際物流鏈上重要的一環(huán)，港口的 效率、服務(wù)水平及可靠性是非常關(guān)鍵的因素，而信息與自動(dòng)化技術(shù)不僅可為港口物流過 程提供良好的控制與管理，而且可以完善港口的功能，增強(qiáng)港口的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力。

(2)EDI技術(shù)迅速普及。

產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展增加了世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易的相互依賴性，而計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的 發(fā)展使世界的空間距離大大縮短，國(guó)際貨物運(yùn)輸成本得以降低，以往綜合的生產(chǎn)過程可 以分別在不同的國(guó)家或區(qū)域內(nèi)進(jìn)行，生產(chǎn)成本和流通成本大大降低，服務(wù)功能日益完善。 同時(shí)，產(chǎn)業(yè)的全球化使生產(chǎn)與流通過程更加規(guī)范，從而使多式聯(lián)運(yùn)與物流服務(wù)業(yè)對(duì)網(wǎng)絡(luò) 技術(shù)的需求不斷增加。電子數(shù)據(jù)交換因其技術(shù)先進(jìn)，可大大減少貿(mào)易文件及文件處理成本，受到世界各大港口的普遍重視。而電子數(shù)據(jù)交換平臺(tái)建設(shè)將促進(jìn)管理方式向信息化、 自動(dòng)化方向發(fā)展。因此，國(guó)內(nèi)外主要港口全面應(yīng)用EDI技術(shù)。國(guó)內(nèi)外主要港口都在加大 投資，積極改進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施，進(jìn)行計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和通訊設(shè)備等建設(shè)。例如美國(guó)新奧爾良港在 20世紀(jì)90年代初建設(shè)的“全港自動(dòng)化系統(tǒng)”，不僅實(shí)現(xiàn)港內(nèi)應(yīng)用系統(tǒng)集成，還加強(qiáng)了與 外部應(yīng)用系統(tǒng)的自動(dòng)化聯(lián)接，如電子化泊位申請(qǐng)系統(tǒng)、自動(dòng)化船貨清單系統(tǒng)和卸貨計(jì)劃 系統(tǒng)等。

以上關(guān)于“國(guó)內(nèi)外港口物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀、趨勢(shì)及建議”的知識(shí)，小編已經(jīng)給大家詳細(xì)介紹清楚了，希望可以給大家?guī)椭�！了解更多關(guān)于物流知識(shí)，請(qǐng)隨時(shí)關(guān)注東鑫物流。