快運(yùn)和快遞有什么區(qū)別?

  快運(yùn)和快遞有什么區(qū)別?很多人分不清發(fā)貨的時(shí)候不知道走哪家，快運(yùn)和快遞分別都是物流的一種形式，主要區(qū)別在于運(yùn)輸模式、服務(wù)、價(jià)格、到貨時(shí)間、運(yùn)輸貨物大小等有所不同，勤遠(yuǎn)回程車下面分析看完就明白了。

  快運(yùn)和快遞有什么區(qū)別

  

  一、定位不同

  快運(yùn)介于快遞和貨運(yùn)之間，針對(duì)百公斤到一噸之間的大型貨物運(yùn)輸，客戶群主要以工廠、企業(yè)單位有長期發(fā)貨量；

  快遞主要是小件貨物運(yùn)輸，重量在幾十公斤以內(nèi)，貨物尺寸相對(duì)比較小，如郵寄文檔文件、小配件、網(wǎng)購的小型包裹等，客戶群以個(gè)人居多，當(dāng)然很多企業(yè)單位郵寄文件走快遞。

  因此，當(dāng)有貨物要托運(yùn)時(shí)，應(yīng)該這樣選：郵寄文件文檔、小型包裹選擇快遞；50公斤到500公斤貨物選擇走快運(yùn)；1噸以上選擇走貨運(yùn)物流專線。

  二、模式不同

  快運(yùn)一般都是從發(fā)貨網(wǎng)點(diǎn)直達(dá)目的地網(wǎng)點(diǎn)，中轉(zhuǎn)次數(shù)較少，快運(yùn)很多都是干線運(yùn)輸，一般以卡航汽運(yùn)為主；

  而快遞網(wǎng)點(diǎn)比較多，從出發(fā)點(diǎn)到目的地可能要經(jīng)過好幾個(gè)分撥站進(jìn)行中轉(zhuǎn)，支線比較多，從各網(wǎng)點(diǎn)送到集散地，在通過卡航、汽運(yùn)或空運(yùn)送達(dá)集散地分撥下發(fā)大網(wǎng)點(diǎn)，在中轉(zhuǎn)小網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行派送。

  三、服務(wù)不同

  快遞托運(yùn)到都是小件，快遞小哥可以騎電動(dòng)車上門攬貨以及送到客戶手上，也就是所說的“前后一公里”，都有相應(yīng)的快遞單號(hào)，而且在運(yùn)輸?shù)倪^程中還可以在網(wǎng)上實(shí)時(shí)查詢物流到哪里了。

  快運(yùn)托運(yùn)到都是大件，有的要多人一起搬運(yùn)甚至要?jiǎng)佑貌孳�，一般要客戶把貨物送到網(wǎng)點(diǎn)，貨物到達(dá)后也需要客戶到網(wǎng)點(diǎn)自取，如要快運(yùn)上門取貨送貨，則要加額外的提貨費(fèi)和送貨費(fèi)，雖然有開據(jù)托運(yùn)單，但是在運(yùn)輸?shù)倪^程中在網(wǎng)上不可查詢，要打電話到網(wǎng)點(diǎn)才可查詢物流到哪里了。

  四、時(shí)間不同

  特別是長途運(yùn)輸，快遞有些直接空運(yùn)，時(shí)效比較快，快運(yùn)雖然也有卡航，畢竟公路運(yùn)輸相比快遞要慢一些，短途在運(yùn)輸時(shí)間上兩者都差不多。

  五、價(jià)格不同

  快運(yùn)和快遞收費(fèi)雖然都是以首重價(jià)格加續(xù)重價(jià)格方式，快遞首重1公斤，快運(yùn)首重20公斤起，快運(yùn)的單價(jià)要比快遞便宜，如果是泡貨輕貨，快遞先要體積重量換算后計(jì)費(fèi)，而大部分快運(yùn)直接按立方計(jì)費(fèi)。

  六、快運(yùn)和快遞有哪些

  快遞有三通一達(dá),即中通、申通、圓通、韻達(dá)，還有郵政EMS、順豐；

  快運(yùn)有百世、跨越、德邦、順豐、安能、天地華宇、佳吉等。

  中通快遞收費(fèi)

  快運(yùn)和快遞價(jià)格有什么區(qū)別

  比如上海到重慶30公斤

  德邦快運(yùn)首重價(jià)格3公斤21元起，續(xù)重4.5元一公斤，30公斤價(jià)格預(yù)估143元起，到貨時(shí)間3天。

  中通快遞30公斤價(jià)格預(yù)估244元起，到貨時(shí)間2天。

  如果只有1公斤，則德邦起步價(jià)14元起，中通12元起。

  快運(yùn)和快遞價(jià)格區(qū)別在于，1公斤快便宜而且時(shí)間快，幾公斤以上快運(yùn)便宜但到貨時(shí)間比快遞慢。

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